También remarcó que se estudian alternativas para fomentar estos tipos de aparcamiento y ha aludido a la posibilidad de utilizar espacios de zona de Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) con una utilización de baja intensidad para establecer «áreas diferenciadas» que podrían utilizarse por un periodo aproximado de entre seis y ocho horas y con un ajuste de precio.
El documento insiste en que los aparcamientos de intercambio modal que se representan son emplazamientos «propuestos en primera aproximación, seleccionados prioritariamente por su adecuación y conveniencia en cuanto a estimación de demanda potencial de usuarios y buena combinación de modos masivos de transporte público».
Por ello, deberán «ser objeto de un análisis pormenorizado de mayor detalle en cuanto a las condiciones reales de disponibilidad de suelo público adecuado y suficiente, accesos, así como la viabilidad públicoprivada de construcción y explotación».
Fuente | Madridiario | Elaboración Propia
